L'histoire d'un prodige de la Formule 1

Salut.
Je vais raconter une story mais le principe est différent que les deux autres.
Le personnage principal s'appelle donc Aurélien Van den Kumpens,français d'origine belge.

1° Les courses ne sont pas simulées sur F1 2012 mais sur plusieurs jeux l'un après l'autre au fil des saisons.
2° Les écuries et les pilotes ne sont donc pas les mêmes qu'en réalité.
3° Je commence dans les années 90 ! Donc vous étonnez pas si Alonso,Vettel,Hamilton etc. ne sont pas présents tout comme RBR,Force India,Mercedes AMG.

Demain,résumé du début de la carrière de ce jeune pilote du karting à maintenant.

Sympa comme concept mais tu te sers de quoi comme jeu pour faire tout ca ?

Je me sers de jeux PS1 pour commencer puis je ferai sur des jeux PS3.

La première saison sera sur F1 Racing Championship.
En revanche,j'ai besoin de poster des liens extérieurs pour la déco des voitures et comme on peut pas avant une semaine après l'inscription,je vais pas pouvoir montrer les voitures...

Je commence le premier chapitre.

Chapitre 1 : Un passé... agité

Bonjour,je suis Aurélien Van den Kumpens,pilote automobile français.
Je suis né le 27/11/73 et j'ai la double nationalité franco-belge,je cours cependant sous licence française.

En 1987,j'ai participé au championnat de Wallonie de Karting que j'ai terminé à la 1ère place,cependant sur le fil. L'année suivante,j'ai été promu au championnat national que j'ai également gagné,puis au championnat d'Europe en 89,où j'ai terminé 2e derrière le petit frère de Michael Schumacher,Ralf je crois qu'il s'appelait.

En 1990,domination absolue en début de saison au championnat du monde mais suite à une contestation(m'sieur,il m'a frappé )j'ai perdu 25 points et hop,seconde place. Champion de France de F3 l'année suivante,je trouve un volant en Formule Renault en 92 que je finis 5e,puis je finis vice-champion en 93,ce qui m'ouvre avec un peu de chance les portes de la F3000 !

En 1994,je finis 12e,avec 5 abandons sur 10,notamment un terrible crash à Spa où presque toute la voiture a volé en miettes,heureusement sans gravité. 1995,même histoire en 90,domination quasi-totale avec 4 podiums sur 6 courses jusqu'au GP d'Allemagne à Hockenheim : rupture de suspension arrière et de freins(une panne assez synchronisée )à 295 km/h,et le mur des pneus trois-quarts-face au premier virage. Fin de saison 95 prématurée,je repars à l'assaut en 1996.

Avant la dernière course sur le tout nouveau circuit du A1-Ring en Autriche,le classement est le suivant : Bräck(50 pts),Moi(44 pts),Goossens(30 pts),Redon(20 pts) et Zonta(16 pts).
Je n'ai pas encore gagné une seulecourse,mais 8 deuxièmes places d'affilée me place en parfait outsider pour le titre.
Kenny Bräck et Ricardo Zonta accèderont d'ores et déjà en F1 en 1997,Goossens est pressenti dans d'autres équipes,et moi ben j'ai rien pour l'instant.

Et pour les qualifs,il pleut beaucoup beaucoup d'eau !

15 pilotes(sur 26 !)se sont plantés en qualifs,donc Bräck qui part 19e. J'ai décroché facilement la pole. La course se déroule sur sol sec,et je reste dans cette position,Bräck réussit à remonter à la 5e place,mais je suis champion de F3000 1996 avec deux petits points d'avance et une seule victoire !

Quelques semaines ont passé,on est le samedi 28 décembre 1996 et je commence à perdre espoir.

to be continued...

Tu roule vraiment ?

La F3000 j'ai juste inventé,j'ai pas joué avec les jeux vidéos
Pour le chapitre 2,j'ai besoin de mettre un lien extérieur(une image)et je ne peux en envoyer qu'une semaine après mon inscription...

Y a moyen de faire une exception ou pas ?

Belle imagination en tous cas, je vais suivre ça, je laisse Speedy se charger de ton problème d'image, je n'ai pas trouvé de restrictions te concernant.

"Les nouveaux membres ne sont pas autorisés à poster de liens externes ou des emails pendant 7 jours. Veuillez contacter l’administrateur du forum pour plus d’informations."

C'est bon, tu dois pouvoir maintenant, je remet la sécurité dès que tu as posté ton image!

Par contre,je sais pas quand caser le prochain chapitre.
Aujourd'hui donc,mais je suis chargé.
J'essayerai ce soir vers 22h30.

Chapitre 2 : Alléluiaaaaaaa... aïe !

On est le samedi 28 décembre 1996,chez moi à Monaco.
Je vais checker mes e-mails pour la 58149418e fois cette semaine mais alors que je m'y attend le moins,j'ai reçu un mail de la nouvelle équipe Peugeot(ex-Ligier)m'invitant à faire un test sur le circuit de Nevers Magny-Cours dans une semaine


Une fois arrivé au circuit,j'arrive dans les stands qu'occupent l'équipe aujourd'hui,mais aussi plus tard cette année vers fin juin/début juillet.

Moi : Bonjour !
????? : Bonjour Mr Van den Kumpens,je suis Jean Todt,président du groupe Peugeot dans le sport mécanique.
Moi : Enchanté.
Jean : Comme vous le savez peut-être,nous avons reconduit Olivier Panis mais Éric Bernard n'est pas l'homme que nous recherchons et vous avez le profil correspondant pour être notre deuxième pilote : jeune,bon palmarès,rapide et français.
Moi : Arf
Jean : Pardon ?
Moi : Nan rien.
Jean : Je vous présente donc Olivier Panis notre premier piote,et Gianni Fazio,un jeune italien que nous allons lancer en F3000,qui est aussi notre pilote d'essais.

Putain,l'italien là,m'a l'air d'une bonne tête pour faire des conneries : exactement ce que je recherchais.
Après quelques petits mots avec ces deux-là,je découvre que je vais piloter pour ces essais la nouvelle PG01,avec la déco de la Ligier JS45 de 1996 http://www.hapshack.com/?v=3Bc9S.png

Waouh !
Je me lance le premier pour les essais,j'enfile mon casque http://www.hapshack.com/?v=fPHoh.png ,la combinaison et c'est partiiiiiiiiiiii...

C'est la première fois que je m'installe dans le cockpit d'une voiture de F1 et ça se voit. J'ai du mal à m'y faire mais après les 5 premiers tours,je m'y habitue vite mais la tenue de route laisse à désirer. Je négocie l'épingle d'Adélaïde et hop direct à l'hosto !!!!!

Moi : Késsicépassé ?
Jean : Ah la la,terrible accident : ton aileron avant a lâché,a rompt les freins et tu as foncé dans le mur des pneus du virage Nürburgring. On a retrouvé ta voiture sans train avant et ton harnais était à moitié détâché. Attends,petit test cérébral,cites-moi les 5 derniers champions du monde.
Moi : Ce qui explique donc qu'on soit en avril et que je suis recouvert de bandages. 92 Mansell,93 Prost,94 Verstappen,95 Senna,96 Berger.
Jean : Bon c'est positif. Je te laisse la saison entière pour reprendre une condition physique normale,c'est Damon Hill qui te remplace. Sache que tu as une option pour 98. D'ici là,repose-toi bien.
Moi : Merci.

to be continued...

c est cool bravo
mais dit apres tu va part vraiment rejouer au premier jeu de f1

Non Mickeul non,le plus ancien que j'ai c'est F1 95



Chapitre 3 : Renouvellement de confiance

Je n'étais donc pas prêt pour la F1 cette année,mais Peugeot voulait m'offrir un volant en BTCC mais j'ai préféré passer cette saison en rééducation pour revenir plus fort.


Mais voilà un petit résumé de la saison 97 équipe par équipe :

Marlboro Scuderia Ferrari : 1er - 152 points(F1997)

Gerhard Berger se rapproche de la retraite,mais ça ne l'a pas empêché de remporter un second titre de champion du monde,et ce,avant la dernière course de la saison au Japon. Son jeune équipier Michael Schumacher tout juste arrivé dans l'équipe assure le titre de vice-champion mais il vise le titre... Ce titre qu'il n'a pas encore remporté... Mais quoiqu'il en soit,les deux pilotes germaniques de la l'équipe Ferrari restent en poste en 1998.

Winfield Williams Renault : 2e - 114 points(FW19)

Damon Hill rentrant par la petite porte chez Peugeot. Un retour inattendu sachant qu'il avait pris sa retraite quelques mois plus tôt après une saison 1996 catastrophique. Ça a permis à Williams de lancer son jeune canadien Jacques Villeneuve aux côtés du quadruple champion brésilien Ayrton Senna,mais c'est le canadien qui a pris le dessus mais cela ne s'est joué à rien(58 contre 56). Les deux pilotes sont reconduits en 1998.

Mild Seven Benetton Renault : 3e - 78 points(B197)

Schumacher parti et remplacé par Wurz,Verstappen ne se doutait à une saison pareille. Certes,le score de Benetton est loin d'une équipe de milieu de grille,mais en comparaison avec les saisons 94 et 95 de l'équipe,le score de Benetton n'est pas très flagrant non plus. Et c'est Wurz qui a pris le dessus(41 pts à 37 pour le néerlandais). Un plus : très peu d'abandons avec un moteur assez fiable et des pilotes qui privilégient la fiabilité. Ils sont eux aussi reconduits l'an prochain.

Benson & Hedges Jordan Mugen Honda : 4e - 22 points(197)

4e saison complète pour Irvine et 5e pour Barrichello,qui font toujours équipe malgré des appels de pied de Ferrari. L'équipe fut une des bonnes surprises de la saison avec notamment une victoire surprise d'Irvine à Monaco,sa première et la première de l'équipe,qui termine à égalité avec Sauber. Cette victoire octroie les numéros 7 et 8 aux Jordan l'an prochain qui continuera avec les mêmes pilotes.

PSA Sauber Peugeot : 5e - 22 points(C16)

Révélation de la saison 1996 mais ayant perdu pas mal de ses sponsors,Sauber a réussi à obtenir un contrat moteur avec Peugeot et à débaucher Jean Alesi de Ferrari. Frentzen pressenti chez Williams a gardé son poste chez Sauber. L'année n'a pas été très mauvaise et l'équipe s'est battue avec Jordan et McLaren mais une différence majeure à noter entre la saison de Jordan et McLaren et celle de Sauber : Sauber a obtenu ses 22 points à la régulière et n'a pas gagné de course. Les deux pilotes restent à Hinwil en 1998.

Siemens McLaren Mercedes : 6e - 17 points(MP4/12)

Brundle ayant pris sa retraite,McLaren a acheté le pilote essayeur de Williams,David Coulthard,qui faisait ses débuts en F1 en 1997. Il a eu Mika Häkkinen comme équipier. La saison de McLaren ne fut pas fringante,Coulthard fut fantômatique(4 points,3 fois moins que son équipier)et à part la victoire d'Häkkinen à Montréal,la saison 1997 de l'équipe fut une véritable catastrophe. L'équipe ne se battant au championnat qu'avec une seule voiture(celle d'Häkkinen),le finlandais fut reconduit. Quant à Coulthard,sa place est en danger à cause des jeunes pilotes d'essais de l'équipe,Nick Heidfeld et Jason Watt. Cependant,la saison du West Junior Team en F3000 ne fut pas très bonne non plus. Cette place est donc actuellement vacante.

Parmalat Peugeot F1 Team : 7e - 5 points(PG01)

Voulant lancer Van den Kumpens en F1,l'équipe s'est retrouvée avec Hill : le jeune belge s'est gravement blessé et Hill a bien voulu sortir de sa retraite. La PG01 étai loin du niveau de la Ligier de 1996,se battant dans le ventre mou du peloton mais Panis et Hill ont réussi à amasser respectivement 3 et 2 points. Damon Hill prend donc sa retraite par la petite porte et laisse sa place à Aurélien van den Kumpens revenu de blessure. Avec la PG02,l'équipe espère revenir au milieu de classement en 1998.

Roces Minardi Ford : 8e - 4 points(M197)

3e équipier en 4 saisons chez Minardi pour Pierluigi Martini. Alboreto en 94,Badoer les deux années suivantes et Marc Goossens en 1997. Martini a globalement dominé son équipier mais c'est le jeune Goossens qui a marqué les esprits en signant un magnifique podium à domicile,son premier et le premier de Minardi. L'Italien en profitant pour partir en MTCC,le deuxième baquet Minardi est libre. Les principaux candidats à ce volant sont Thomas Biagi,Christian Pescatori et Giancarlo Fisichella,ce dernier semble le mieux placé.

Martini Tyrrell Mugen Honda : 9e - 2 points(025)

Gardant Katayama et Salo pour la 3e saison consécutive,Tyrrell fondait de grands espoirs pour la 025,comme revenir jouer les premiers rôles comme aux années 70. En effet,ils ne s'étaient pas trompés et la Tyrrell jouait avec les Jordan et les Sauber en début de saison,mais comme les Jordan,la fiabilité n'était pas au rendez-vous. Honda a remédié au problème rapidement et Jordan a pu garder des positions respectables au fil des courses. Mais Tyrrell s'est enfoncé en milieu de saison et a fini avec les Minardi et les Forti,voire les Arrows... Malgré ça,les pilotes restent fidèles au poste en 1998.

Danka Arrows Yamaha : 10e - 0 point(A18)

Gianni Morbidelli et Ricardo Zonta font équipe chez Arrows en 1997. Les performances de l'équipe vont de mal en pis. 1993 et 1994 n'étaient pas trop mal,1995 un peu moins,catastrophe en 1996 et rien de mieux en 1997... Les deux pilotes sont renvoyés et remplacés par Kenny Bräck champion de F3000 et Norberto Fontana emprunté à Sauber.

Forti Corse Ford : 11e - 0 point(FG01)

Première saison en F1 pour l'équipe du sympathique Guido Forti avec Pedro Diniz et Luca Badoer comme pilotes. On ne s'attendait pas à voir les FG01 créer la surprise,et ben elles ne l'ont pas fait mais Forti n'a pas passé la saison loin derrière,non. Elles se sont battues avec les Arrows et n'ont pas démérité. C'est donc en toute logique que Diniz et Baoder restent chez Forti en 1998.

Tourtel Larrousse Peugeot : NC - 0 point(LH97)

Ayant confirmé Kenny Bräck et Thomas Biagi pour 1997,l'équipe voulait progresser,mais la situation financière s'est gâtée et l'équipe a du déclarer forfait avant le début de la saison. Bräck et Biagi ont du retourner en F3000 malgré les satisfaisantes saisons 1996 de l'un et de l'autre.

to be continued...

Le F1 Mag va ici vous présenter les guides F1 et F3000 de cette nouvelle saison qui arrive avec toutes les équipes et leurs pilotes,tous les circuits,tous les moteurs,toutes les voitures,etc.

Formule 1

Équipes/Pilotes

Modèle : F1998
Voiture : http://www.hapshack.com/?v=NHcZ8.png
Moteur : Ferrari Tipo 047 V10
Pneus : Goodyear
Titres pilotes : 11(1961,1964,1975,1976,1977,1979,1982,1983,1996,1997)
Titres constructeurs : 10(1952,1953,1956,1958,1961,1964,1975,1977,1979,1996,1997)
Circuits favoris de l'équipe : Monza / Imola
Objectif de la saison : Prendre les deux titres


1. Gerhard Berger(38 ans)
Meilleur résultat au Championnat du Monde : Titré en 1996(Ferrari F1996)et 1997(Ferrari F1997)
1997 : Champion du Monde avec 78 points
Objectif : Gagner le titre
Circuit favori du pilote : Hockenheim
Le : Entame sa 15e saison de F1 donc bourré d'expérience.
Le - : A quasiment 40 ans,le champion du monde en titre fait partie de la "old-school"
Note F1 Mag : 10/10

2. Michael Schumacher(29 ans)
Meilleur résultat au Championnat du Monde : 2e en 1997(Ferrari F1997)
1997 : Vice-Champion du Monde avec 74 points
Objectif : Gagner le titre
Circuit favori du pilote : Spa
Le : Il a la motivation nécessaire pour remporter un titre de champion du monde
Le - : Il a aussi la chance nécessaire pour devenir le nouveau Stirling Moss...
Note F1 Mag : 10/10

Pilotes d'essais : Christian Pescatori(26 ans) et Tancred Dyke-Wells(21 ans)






Modèle : FW20
Voiture : http://www.hapshack.com/images/Kt4o.png
Moteur : Renault RS10 V10
Pneus : Goodyear
Titres pilotes : 6(1980,1982,1987,1992,1993,1995)
Titres constructeurs : 7(1980,1981,1986,1987,1992,1993,1995)
Circuits favoris de l'équipe : Silverstone / Estoril
Objectif de la saison : Au moins un titre


3. Ayrton Senna(38 ans)
Meilleur résultat au Championnat du Monde : Titré en 1988(McLaren MP4/4),1990(McLaren MP4/5B),1991(McLaren MP4/6)et 1995(Williams FW17)
1997 : 4e avec 56 points
Objectif : Gagner le titre
Circuit favori du pilote : Monte-Carlo
Le : C'est pour beaucoup le meilleur pilote de tous les temps,un dieu vivant.
Le - : Sauf que son premier titre remontant à 1988,le Brésilien se fait un peu vieillissant.
Note F1 Mag : 10/10

4. Jacques Villeneuve(27 ans)
Meilleur résultat au Championnat du Monde : 3e en 1997(Williams FW19)
1997 : 3e avec 58 points
Objectif : Gagner le titre
Circuit favori du pilote : Hungaroring
Le : Il a terminé devant son équipier quadruple champion du monde dès sa première saison.
Le - : Il ne dispose plus de l'effet de surprise.
Note F1 Mag : 10/10

Pilotes d'essais : Juan Pablo Montoya(22 ans) et Kurt Mollekens(25 ans)






Modèle : BR198
Voiture : http://www.hapshack.com/images/omjQ4.png
Moteur : Renault RS10 V10
Pneus : Goodyear
Titres pilotes : 1(1994)
Titres constructeurs : 1(1994)
Circuits favoris de l'équipe : Silverstone / Magny-Cours
Objectif de la saison : Un titre.


5. Jos Verstappen(26 ans)
Meilleur résultat au Championnat du Monde : Titré en 1994(Benetton B194)
1997 : 6e avec 37 points
Objectif : Top 3 final
Circuit favori du pilote : Hungaroring
Le : Il sait comment gagner un titre de champion.
Le - : Sauf que son équipier est plus fort que lui.
Note F1 Mag : 9/10

6. Alexander Wurz(24 ans)
Meilleur résultat au Championnat du Monde : 5e en 1997(Benetton B197)
1997 : 5e avec 41 points
Objectif : Top 5 final
Circuit favori du pilote : Melbourne
Le : Première année très satisfaisante.
Le - : L'année de transition pourrait mal se passer pour lui.
Note F1 Mag : 9/10

Pilotes d'essais : Laurent Redon(24 ans) et Jarno Trulli(23 ans)






Modèle : 198
Voiture : http://www.hapshack.com/images/bnTox.png
Moteur : Mugen-Honda MF-301HC V10
Pneus : Goodyear
Titres pilotes : 0 [meilleur résultat : 8e(Barrichello 1997)]
Titres constructeurs : 0 [meilleur résultat : 4e en 1997)
Circuits favoris de l'équipe : Silverstone / Montréal
Objectif de la saison : Stabilité au classement constructeurs


7. Eddie Irvine(32 ans)
Meilleur résultat au Championnat du Monde : 7e en 1996(Jordan 196)
1997 : 10e avec 10 points
Objectif : Battre son équipier
Circuit favori du pilote : Monte-Carlo
Le : Une agressivité contrôlée
Le - : Débuts sur le tard
Note F1 Mag : 7.5/10

8. Rubens Barrichello(25 ans)
Meilleur résultat au Championnat du Monde : 9e en 1996(Jordan 196)et 1997(Jordan 197)
1997 : 9e avec 12 points
Objectif : Battre son équipier
Circuit favori du pilote : Silverstone
Le : Jeune et rapide
Le - : Mais pas assez d'expérience
Note F1 Mag : 8/10

Pilotes d'essais : Ralf Schumacher(22 ans) et Pedro de la Rosa(27 ans)






Modèle : C17
Voiture : http://www.hapshack.com/images/G5ilP.png
Moteur : Mugen-Honda MF-301HC V10
Pneus : Goodyear
Titres pilotes : 0 [meilleur résultat : 7e(Frentzen 1997)]
Titres constructeurs : 0 [meilleur résultat : 5e en 1996 et 1997)
Circuits favoris de l'équipe : Silverstone / Monza
Objectif de la saison : Battre Jordan et McLaren


9. Heinz-Harald Frentzen(30 ans)
Meilleur résultat au Championnat du Monde : 7e en 1997(Sauber C16)
1997 : 7e avec 14 points
Objectif : Top 5 final
Circuit favori du pilote : Imola
Le : Pilotera pour Williams quand Senna partira à la retraite.
Le - : Très brouillon sur quelques courses.
Note F1 Mag : 8/10

10. Jean Alesi(33 ans)
Meilleur résultat au Championnat du Monde : 2e en 1994(Ferrari F1994)
1997 : 11e avec 8 points
Objectif : Battre son équipier
Circuit favori du pilote : Montréal
Le : Beaucoup d'expérience chez les top-teams
Le - : Mais trop agressif
Note F1 Mag : 7/10

Pilotes d'essais : Gonzalo Rodriguez(26 ans) et Gaston Mazzacane(22 ans)






Modèle : MP4/13
Voiture : http://www.hapshack.com/images/2scVx.png
Moteur : Porsche MSP198 V10
Pneus : Goodyear
Titres pilotes : 9(1974,1976,1984,1985,1986,1988,1989,1990,1991)
Titres constructeurs : 7(1974,1984,1985,1988,1989,1990,1991)
Circuits favoris de l'équipe : ? / ?
Objectif de la saison : Faire mieux que 1997


11. Mika Häkkinen(29 ans)
Meilleur résultat au Championnat du Monde : 7e en 1994(McLaren MP4/9)
1997 : 8e avec 13 points
Objectif : Faire mieux que 1997.
Circuit favori du pilote : Nürburgring
Le : Selon beaucoup,c'est un pilote capable de redresser une équipe à lui tout seul.
Le - : Mais n'a pas encore pu le démontrer en Formule 1.
Note F1 Mag : 7.5/10

12. David Coulthard(27 ans)
Meilleur résultat au Championnat du Monde : 13e en 1997(McLaren MP4/12)
1997 : 13e avec 4 points
Objectif : Battre son équipier
Circuit favori du pilote : Suzuka
Le : De la lignée des écossais gagnants ? : Clark,Stewart,.. ?
Le - : Première saison désastreuse.
Note F1 Mag : 6.5/10

Pilotes d'essais : Jason Watt(28 ans) et Nick Heidfeld(20 ans)






Modèle : PG02
Voiture : http://www.hapshack.com/images/kZc51.png
Moteur : Peugeot A16 V10
Pneus : Goodyear
Titres pilotes : 0[meilleur résultat : 14e(Panis 1997)]
Titres constructeurs : 0[meilleur résultat : 7e en 1997)]
Circuits favoris de l'équipe : Magny-Cours / Suzuka
Objectif de la saison : Rattraper le Top 6.


14. Olivier Panis(31 ans)
Meilleur résultat au Championnat du Monde : 11e en 1995(Ligier JS43)
1997 : 14e avec 3 points
Objectif : Faire mieux que 1997.
Circuit favori du pilote : Hockenheim
Le : Est toujours dans l'équipe où il a débuté,il connait donc tout le monde.
Le - : Ses performances ne sont pas à la hauteur en ce moment.
Note F1 Mag : 6.5/10

15. Aurélien van den Kumpens(24 ans)
Meilleur résultat au Championnat du Monde : Débute en GP
1997 : En rééducation
Objectif : Être le meilleur rookie.
Circuit favori du pilote : Interlagos
Le : Pilotage inhumain sous la pluie.
Le - : Rapide mais pas très régulier.
Note F1 Mag : 5.5/10

Pilotes d'essais : Boris Derichebourg(20 ans) et Gianni Fazio(20 ans)






Modèle : M198
Voiture : http://www.hapshack.com/images/7b3RU.png
Moteur : Ford Cosworth VJ Zetec-R V10
Pneus : Goodyear
Titres pilotes : 0[meilleur résultat : 11e(Martini 1991)]
Titres constructeurs : 0[meilleur résultat : 7e en 1991)]
Circuits favoris de l'équipe : Monza / Spa
Objectif de la saison : Progresser.


16. Marc Goossens(28 ans)
Meilleur résultat au Championnat du Monde : 12e en 1997(Minardi M197)
1997 : 12e avec 4 points
Objectif : Progresser.
Circuit favori du pilote : Spa
Le : Il a impressionné pour ses débuts.
Le - : Mais a débuté sur le tard.
Note F1 Mag : 6/10

17. Giancarlo Fisichella(25 ans)
Meilleur résultat au Championnat du Monde : Débute en GP
1997 : 2e de F3000
Objectif : Être le meilleur rookie.
Circuit favori du pilote : Montréal
Le : Fait partie de la génération devant succéder à Ascari.
Le - : Cela devrait lui mettre beaucoup de pression.
Note F1 Mag : 5/10

Pilotes d'essais : Jordi Gene(27 ans) et Marc Gene(24 ans)






Modèle : 026
Voiture : http://www.hapshack.com/images/hUsgt.png
Moteur : Mercedes-Benz FO 110G V10
Pneus : Goodyear
Titres pilotes : 2(1971,1973)
Titres constructeurs : 1(1971)
Circuits favoris de l'équipe : Silverstone / Suzuka
Objectif de la saison : Faire mieux qu'en 1997.


18. Mika Salo(30 ans)
Meilleur résultat au Championnat du Monde : 16e en 1997(Tyrrell 025)
1997 : 16e avec 2 points
Objectif : Battre son équipier.
Circuit favori du pilote : Suzuka
Le : Régulier et n'abandonne presque jamais quand la voiture est fiable.
Le - : N'a pas prouvé grand chose niveau performances.
Note F1 Mag : 5/10

19. Ukyo Katayama(34 ans)
Meilleur résultat au Championnat du Monde : 9e en 1994(Tyrrell 022)
1997 : 17e avec 0 point.
Objectif : Battre son équipier.
Circuit favori du pilote : Suzuka
Le : Premier japonais victorieux en F1(GB 1994)
Le - : Sauf qu'après,y a pas eu grand chose...
Note F1 Mag : 5/10

Pilotes d'essais : Patrick Lemarié(30 ans) et Tuomo Helin(19 ans)






Modèle : A19
Voiture : http://www.hapshack.com/images/J0xtc.png
Moteur : Asiatech AT98 V10
Pneus : Goodyear
Titres pilotes : 0[8e(Warwick 1988)]
Titres constructeurs : 0(5e en 1988)
Circuits favoris de l'équipe : Imola / Monte-Carlo
Objectif de la saison : Au moins un point.


20. Kenny Bräck(32 ans)
Meilleur résultat au Championnat du Monde : Débute en GP
1997 : Champion F3000
Objectif : Battre son équipier.
Circuit favori du pilote : Montréal
Le : 3 top 2 en 3 ans de F3000.
Le - : Débuter à 32 ans n'est pas du tout chose facile.
Note F1 Mag : 4.5/10

21. Norberto Fontana(23 ans)
Meilleur résultat au Championnat du Monde : Débute en GP
1997 : 3e F3000
Objectif : Battre son équipier.
Circuit favori du pilote : Hockenheim
Le : Suivi par Sauber qui l'a prêté à Arrows pour cette année.
Le - : N'a pas l'étoffe des champions argentins des fifties.
Note F1 Mag : 4/10

Pilotes d'essais : Ricardo Rosset(29 ans) et Tom Kristensen(30 ans)






Modèle : FG02
Voiture : http://www.hapshack.com/images/pFvW6.png
Moteur : Ford Cosworth VJ Zetec-R V10
Pneus : Goodyear
Titres pilotes : 0[20e(Diniz 1997)]
Titres constructeurs : 0(11e en 1997)
Circuits favoris de l'équipe : Imola / Silverstone
Objectif de la saison : Au moins un point.


22. Pedro Diniz(27 ans)
Meilleur résultat au Championnat du Monde : 20e en 1997
1997 : 20e avec 0 point.
Objectif : Battre son équipier.
Circuit favori du pilote : Interlagos
Le : Son sponsor Parmalat assure son avenir et celui de Forti.
Le - : Mais les performances ne sont pas au rendez-vous.
Note F1 Mag : 4/10

23. Luca Badoer(27 ans)
Meilleur résultat au Championnat du Monde : 17e en 1996(Minardi M196)
1997 : 21e avec 0 point.
Objectif : Battre son équipier.
Circuit favori du pilote : Nürburgring
Le : Fait partie de la famille Ferrari.
Le - : Son talent d'essayeur ne se retrouve pas en course officielle.
Note F1 Mag : 4/10

Pilotes d'essais : Thomas Biagi(21 ans) et Jan Magnussen(24 ans)

Circuits et Grands Prix

1. LXIII° Qantas Australian Grand Prix 1998 - Melbourne - 08/03/1998 - 58 tours
2. XXVII° BR Petrobras Grande Premio do Brasil 1998 - Interlagos - 29/03/1998 - 72 tours
3. XVIII° Foster's Gran Premio di San Marino 1998 - Imola - 12/04/1998 - 62 tours
4. LVI° Zepter Grand Prix Automobile de Monaco 1998 - Monte-Carlo - 26/04/1998 - 78 tours
5. XL° Seat Gran Premio de España 1998 - Catalunya - 10/05/1998 - 65 tours
6. XXXVI° Molson Dry Grand Prix du Canada 1998 - Montréal - 24/05/1998 - 70 tours
7. LXXXIV° Shell Grand Prix de France 1998 - Magny-Cours - 07/06/1998 - 72 tours
8. LI° Jaguar British Grand Prix 1998 - Silverstone - 28/06/1998 - 60 tours
9. XXVII° Castrol Grande Premio de Portugal 1998 - Estoril - 12/07/1998 - 70 tours
10. LX° Mobil 1 Grosser Preis von Deutschland 1998 - Hockenheim - 26/07/1998 - 45 tours
11. XIV° Marlboro Magyar Nagydij 1998 - Budapest - 02/08/1998 - 77 tours
12. LVI° RACB Grand Prix de Belgique 1998 - Spa - 16/08/1998 - 44 tours
13. LXIX° Campari Gran Premio d'Italia 1998 - Monza - 30/08/1998 - 53 tours
14. II° Bosch Grosser Preis von Luxemburg 1998 - Nürburgring - 13/09/1998 - 67 tours
15. I° Petronas Malaysian Grand Prix 1998 - Sepang - 27/09/1998 - 56 tours
16. XXV° Fuji Television Japanese Grand Prix 1998 - Suzuka - 01/11/1998 - 53 tours

Formule 3000

Équipes/Pilotes

1. Craig Lowndes(23 ans)
2. Juan Pablo Montoya(22 ans)




3. Boris Derichebourg(20 ans)
4. Christian Pescatori(26 ans)




5. Ralf Schumacher(22 ans)
6. Laurent Redon(24 ans)




7. Gianni Fazio(20 ans)
8. Patrick Lemarié(30 ans)




9. Kurt Mollekens(25 ans)
10. Tuomo Helin(19 ans)




11. Jordi Gene(27 ans)
12. Pedro de la Rosa(27 ans)




14. Jason Watt(28 ans)
15. Nick Heidfeld(20 ans)




16. Ricardo Rosset(29 ans)
17. Gonzalo Rodriguez(26 ans)




18. Thomas Biagi(21 ans)
19. Marc Gene(24 ans)




20. Pedro Couceiro(28 ans)
21. Jan Magnussen(24 ans)




22. Gaston Mazzacane(22 ans)
23. Tom Kristensen(30 ans)




24. Tancred Dyke-Wells(21 ans)
25. Jarno Trulli(23 ans)




26. Shinji Nakano(26 ans)
27. Toranosuke Takagi(24 ans)

Circuits et Grands Prix

1. Oschersleben - 10/04/1998 - 56 tours
2. Imola - 25/04/1998 - 42 tours
3. Catalunya - 09/05/1998 - 44 tours
4. Silverstone - 16/05/1998 - 40 tours
5. Monte-Carlo - 23/05/1998 - 50 tours
6. Pau - 01/06/1998 - 75 tours
7. A1-Ring - 25/07/1998 - 43 tours
8. Hockenheim - 01/08/1998 - 31 tours
9. Budapest - 15/08/1998 - 52 tours
10. Spa - 29/08/1998 - 29 tours
11. Enna-Pergusa - 06/09/1998 - 41 tours
12. Nürburgring - 26/09/1998 - 45 tours

Albert Park Circuit
Melbourne,Australie
Vendredi 6 mars 1998
Essais Libres
Légèrement nuageux
27°C/80.6°F

J'arrive à Melbourne le vendredi à 5 heures du matin heure australienne depuis un avion de Qantas,sponsor officiel du grand prix.
Le reste de l'équipe était déjà sur place depuis mercredi,j'avais décidé de rester un ou deux jours de plus en France pour m'entraîner.
Un petit détour via le motorhome pour faire une pause et une heure plus tard,je rejoins le stand où on voulait me présenter mon ingénieur de course : un jeune homme à la peau tannée, à priori un poil plus vieux que moi.

Moi : Bonjour (on se serre la main)
??? : Bonjour monsieur Van Den Kumpens,je me présente : Karim Al-Tehran,jordanien et je serais votre ingénieur course cette saison.
Moi : Jordanien ? Comment ça se fait que vous parlez si bien le français ?
Karim : Quand j'avais 2 ans mes parents ont quitté le Moyen-Orient à cause des guerres qui durent dans cet endroit du globe et on s'est exilés en France et le français est devenu ma langue maternelle.
Moi : C'est émouvant...

La nouvelle réglementation fait que certains pilotes essayeurs peuvent rouler le vendredi à la place d'un titulaire. Prenant les essais libres comme une perte de temps,cela me fait ni chaud ni froid quand Karim me dit que Gianni Fazio roulera à ma place tous les vendredis de cette saison.

Villeneuve a réalisé le meilleur temps devant son équipier,Frentzen,Goossens et Berger. Panis est 8e,Fazio 14e.







Je m'installe dans la voiture sans trop de difficultés avec mon petit mètre 65,Karim me donne les dernières instructions et c'est parti ! Je sors des stands et j'attaque les deux premiers virages,Jones et Brabham. Longue ligne droite,je suis à fond,je freine pour Whiteford,un virage à droite ressemblant à une épingle. Le 4e virage à gauche puis le 5e à droite sans problème,mais la chicane d'après me cause un peu de soucis. Le 8e virage,Lauda,à fond puis j'attaque la chicane Clark et aborde la ligne droite courbée qui longe le Albert Park Lake. Ensuite vient la chicane 11-12 précédant une longue ligne droite courbée par le virage Hill. Gros freinage pour le virage Ascari à droite,puis Stewart,un autre virage à droite. Encore un freinage pour le virage Prost à gauche et le dernier virage,Fangio,à droite. Quelques instants plus tard,je réalise un médiocre 1:32.313 qui me place en 7e place provisoire. Je rentre au stand après un accident et je repars aussitôt mais la voiture manque cruellement d'adhérence... J'appelle Karim à la radio :

"Moi : Vous avez oublié mon aileron avant,bande de [biiip]
Karim : Pas ma faute si les mécanos sont incompétents j'y suis pour rien..."

Après ce (très) long contre-temps,je repars à l'assaut alors que j'ai dégringolé 21e. Alors que Karim m'appelle à la radio :

"Karim : Aurélien,drapeaux jaunes dans les secteurs 1 et 3.
Moi : M'en fiche je suis dans le deuxième.
Karim : Pfff... C'est Goossens qui a embouti Panis dans la ligne droite des stands,la Peugeot est en plein mileu de la piste et la Minardi dans le mur de pneus,y a des débris partout !
Moi : Pour une fois qu'il y a un accident dont je sus pas volontaire..."

Malgré ça,je continue mon tour à fond les ballons et... 1:28.346,ça me place 8e !
Sauf que je roule sur un débris sans m'en rendre compte,le pneu avant-gauche crève et m'expédie dans le mur !!
La séance est finie pour moi mais je réussis à rester 8e,devant Olivier qui partira 11e.









Eh oui il pleut... Après la parade des pilotes et le repas je me suis enfui en catimini me reposer au motorhome,j'ai pensé à emmener la PlayStation et F1 97 !

*toc toc toc*
Moi : Oui ?
??? : Aurélien dans 20 minutes c'est le départ.
Moi : OK je sors.
J'ouvre et je vois Gianni trempé.
Moi : Rentre à l'intérieur si tu veux,t'as rien à faire dehors.
Gianni : J'ai froid.

Je suis en combinaison,j'ai mon casque sur la tête et je rejoins la voiture bleue en 8e place sur la grille de départ. On est à 5 minutes du tour du chauffe,Karim me donne les dernières indications,je me sangle et je baisse ma visière avant le début du tour de chauffe.


1
..2
....3
......4
........5 feux rouges qui s'allument...

Le début de la saison 1998 est lancééééé ! Je double Barrichello au départ mais Badoer a fait un excellent départ et passe 7e. Je le passe après le virage 2 puis Frentzen y passe au 3e et David au 4e je suis 5e derrière les deux top-teams mais Coulthard me repasse au freinage. Ce dépassement me désoriente totalement,profitant à Badoer et Frentzen qui me repassent. Dans la ligne droite d'après,Panis me double à l'intérieur mais je roule sur une pièce : ma roue avant-droite a crevé,je tape le mur à l'extérieur,ma voiture sans aileron avant est incontrôlable et je ne peux éviter d'emboutir à 230 km/h la voiture de mon équipier. Ma Peugeot se sert de la voiture de Panis comme tremplin et je passe par-dessus sa voiture,retape le mur au bout de virage et revient sur le bord de la piste à la fin de la chicane. Panis,lui,a réussi a garder le contrôle de sa voiture mais sa suspension arrière est fichue et doit abandonner. Je culpabilise à fond d'avoir causé le double abandon Peugeot surtout que je suis bon sous la pluie mais Olivier me dit que c'est pas grave,que c'est ma première course en F1,que débuter sous la pluie n'est pas chose facile et bla bla bla...
Mais dans trois semaines c'est Interlagos,mon circuit favori où j'espère faire un bon résultat.

Formula 1 1998

Australie

Brésil

Saint-Marin

Monaco

Espagne

Canada

France

GB

Portugal

Allemagne

Hongrie

Belgique

Italie

Luxembourg

Malaisie

Japon

Berger

6 pts

Schumacher

4 pts

Senna

3 pts

Villeneuve

10 pts

Verstappen

(14e)

Wurz

(7e)

Irvine

(10e)

Barrichello

(8e)

Frentzen

1 pt

Alesi

Abandon

Häkkinen

Abandon

Coulthard

2 pts

Panis

Abandon

Van den Kumpens

Abandon

Goossens

(11e)

Fisichella

Abandon

Salo

Abandon

Katayama

(9e)

Bräck

(13e)

Fontana

(12e)

Diniz

Abandon

Badoer

Abandon

Autodromo Jose Carlos Pace
Interlagos,Sao Paulo,Brésil
Samedi 28 mars 1998
Essais Qualificatifs
Ensoleillé
32°C/89.6°F

Je suis au Brésil depuis deux semaines tellement j'affectionne ce circuit,j'en ai profité pour voir un match de foot de la ligue brésilienne.
Je suis dans la voiture depuis 10 minutes et je pense à la victoire. Bon d'accord je pense à la coupe du monde 98 qui va bientôt se drouler. Bon d'accord en réalité je pense à du porno oui je ne suis pas un pilote comme les autres.
1:16.916 comme premier temps je me place en seconde ligne. Après quelques petits bafouillages,j'améliore en 1:16.679,10e place sur la grille. Olivier a réussi l'exploit de se placer en seconde ligne devant Berger et HHF. Et on prévoit de la pluie pour demain.

Autodromo Jose Carlos Pace
Interlagos,Sao Paulo,Brésil
Dimanche 29 mars 1998
Course
Forte Pluie
23°C/73.4°F

Eh oui il pleut... Après la parade des pilotes et le repas je me suis enfui en catimini me reposer au motorhome,j'ai pensé à emmener la PlayStation et F1 97 !
Avant la course de F1,nous avons eu droit à la première manche de la F3 Brésilienne,les deux courses ayant été remportés par Enrique Bernoldi devant Felipe Massa. A noter l'incroyable remontée de Mario de Sousa de la 23e à la 3e place lors de la première course,un pote à moi.

*toc toc toc*
Moi : Oui ?
??? : Aurélien dans 20 minutes c'est le départ.
Moi : OK je sors.
J'ouvre et je vois Gianni trempé.
Moi : Rentre à l'intérieur si tu veux,t'as rien à faire dehors.
Gianni : J'ai froid.

Je lui laisse la PlayStation à disposition pendant la course. Je passe au stand pour prendre mon casque et ma cagoule et je rejoins ma voiture. Le début du tour de formation est imminent !


1
..2
....3
......4
........5 feux rouges qui s'allument...

Le départ est lancééééé... Houlà houlà houlà houlà aïeayayayayaayayayaïe...
Début du premier tour : 10e avec une voiture neuve.
Fin du premier tour : 22e avec une voiture toute défoncée.
Je rentre évidemment au stand et je repars avec 27 secondes de retard sur Badoer...

Karim : T'es P22,Olivier mène la course et il a décroché le meilleur tour en course...
Moi : On parie combien que je gagne la course ?
Karim : Ben 30.000 balles et ma vieille 205 Rally Edition.
Moi : Garde-là ta bagnole de rallye mais je veux bien ton fric,marché conclu. On va voir qui est le meilleur...

Après deux têtes-à-queue au S Senna,je vois une Williams coincé dans le gravier du virage Ferra Dura(à l'époque,il n'y avait pas de dégagements en asphalte),c'était Villeneuve. 5 tours plus tard,Badoer sortait de piste. Sauf qu'en 8 tours et 3 têtes-à-queue j'ai comblé une trentaine de secondes et je double la Jordan d'Irvine dans le rapide gauche avant la ligne d'arrivée. Puis Wurz au tour suivant,puis Alesi et Bräck au tour d'après. Je vois d'ailleurs l'autre Williams,celle de Senna qui était également bloquée dans les graviers... La Tyrrell de Katayama terminera de la même façon. Je suis donc 14e après 18 tours,soit un quart de la course. Je passe aussi Fisichella puis Barrichello. Au 21e tour,je vois une Ferrari et une Benetton encastrées l'un sur l'autre et totalement détruites : Karim m'expliquera que Berger a accroché Verstappen qui a eu des grosses frayeurs mais ne sera pas blessé. Irvine sort de piste alors que je passe Salo : je suis déjà en 7e position !!! 25e tour : J'ose une dépassement kamikaze sur Michael à l'extérieur de la Curva do Sol et je passe. Le virage suivant,je passe Goossens toujours à l'extérieur. Puis le débutant Fontana qui était 4e sur sa modeste Arrows. Deux tours plus tard,je trouve une ouverture sur mon équipier. Le tour d'après,j'efface Wurz. 33e tour : j'attaque la ligne droite des stands dans l'échappement de Frentzen,je prends l'aspiration,je déboîte et je passe avant le S Senna,je mène la course après avoir pointé 22e à la fin du 1er tour ! 21 places remontées en une trentaine de tours ! Mais à force de tourner à fond comme ça,mes pneus sont foutus et je rentre à la mi-course,au 36e tour. J'ai creusé un tel écart que je ne perd qu'une place au profit de Heinz-Harald. Place que je récupère définitivement au 41e tour après une belle passe d'armes. Après,je creuse un grand écart,je suis irrattrapable et je ne fais aucune faute de pilotage,sauf un tête-à-queue à FerraDura au 63e. Je gagne ma première victoire en F1 avec une minute d'avance sur Frentzen.

A l'arrivée :

Karim :
Moi : Raboule le fric man j'ai gagné
Karim : Comment t'as fait ?
Moi : J'ai fait que mon boulot,ça me rappelle Magny-Cours 92 en Formule Renault,j'avais un tour de retard j'ai gagné avec un tour d'avance
Karim : Donc tu es un habitué.



Top 6 de ce GP Van Den Kumpens(Peugeot),Frentzen(Sauber),Coulthard(McLaren),Panis(Peugeot),Fontana(Arrows)et Schumacher(Ferrari)

Formula 1 1998 Drivers Championship

Australie

Brésil

Saint-Marin

Monaco

Espagne

Canada

France

GB

Portugal

Allemagne

Hongrie

Belgique

Italie

Luxembourg

Malaisie

Japon

Villeneuve

10 pts

0 pt

Van den Kumpens

0 pt

10 pts

Frentzen

1 pt

6 pts

Berger

6 pts

0 pt

Coulthard

2 pts

4 pts

Schumacher

4 pts

1 pt

Senna

3 pts

0 pt

Panis

0 pt

3 pts

Fontana

0 pt

2 pts

Goossens

0 pt

0 pt

Wurz

0 pt

0 pt

Barrichello

0 pt

0 pt

Salo

0 pt

0 pt

Diniz

0 pt

0 pt

Katayama

0 pt

0 pt

Irvine

0 pt

0 pt

Häkkinen

0 pt

0 pt

Alesi

0 pt

0 pt

Bräck

0 pt

0 pt

Fisichella

0 pt

0 pt

Verstappen

0 pt

0 pt

Badoer

0 pt

0 pt

Classement pilotes après 2 courses

1. J.Villeneuve(Williams) - 10 pts
2. A.Van den Kumpens(Peugeot) - 10 pts
3. H.-H. Frentzen(Sauber) - 7 pts
4. G.Berger(Ferrari) - 6 pts
5. D.Coulthard(McLaren) - 6 pts
6. M.Schumacher(Ferrari) - 5 pts
7. A.Senna(Williams) - 3 pts
8. O.Panis(Peugeot) - 3 pts
9. N.Fontana(Arrows) - 2 pts

Formula 1 1998 Teams Championship

Australie

Brésil

Saint-Marin

Monaco

Espagne

Canada

France

GB

Portugal

Allemagne

Hongrie

Belgique

Italie

Luxembourg

Malaisie

Japon

Williams

13 pts

0 pt

Peugeot

0 pt

13 pts

Ferrari

10 pts

1 pt

Sauber

1 pt

6 pts

McLaren

2 pts

4 pts

Arrows

0 pt

2 pts

Minardi

0 pt

0 pt

Benetton

0 pt

0 pt

Jordan

0 pt

0 pt

Tyrrell

0 pt

0 pt

Forti

0 pt

0 pt

Classement équipes après 2 courses

1. Winfield Williams Renault - 13 pts
2. Gauloises Peugeot F1 Team - 13 pts
3. Target Scuderia Ferrari - 11 pts
4. Lucky Strike Sauber Mugen Honda - 7 pts
5. West McLaren Porsche - 6 pts
6. Danka Arrows Asiatech - 2 pts

Petit rappel des forces en présence :
Largement favorite,l'équipe RSM Marko de Helmut Marko,qui a largement dominé la saison 1997 avec Bräck et Fisichella,promus en F1 cette année,espère faire la même chose avec ses deux nouveaux pilotes,Craig Lowndes et Juan Pablo Montoya. Autre équipe favorite,Super Nova Racing,qui a conservé Ralf Schumacher avec Laurent Redon,la révélation de 1997,ayant terminé 4e du championnat avec sa DAMS,qui n'était pourtant pas une flèche. Parlons de DAMS,qui pour palier le départ de Redon,s'est offert le jeune Gianni Fazio,qui a dominé la F3000 Italienne,épaulé de Patrick Lemarié comme l'année dernière. Parmi les outsiders,on pourra compter sur le Team Astromega,dont les voitures seront pilotées par Boris Derichebourg et Christian Pescatori,ce dernier qui frôle la F1 du bout des doigts depuis quelques années chez Minardi. On pourra aussi compter sur l'équipe Arden,avec deux talents prometteurs,Kurt Mollekens et Tuomo Helin. Et pourquoi pas sur l'équipe junior de McLaren,West Competition(Jason Watt et Nick Heidfeld),ou Fortec(Jordi Gene et Pedro de la Rosa),Coloni(Tancred Dyke-Wells et Jarno Trulli)et pourquoi pas sur la nouvelle équipe Toyota(Shinji Nakano et Toranosuke Takagi). Bref,cette nouvelle saison de F3000 promet !

Le résultat des qualifs est le suivant :
Ralf Schumacher(SuperNova)en pole position,suivi de Montoya et Lowndes(RSM Marko). Les DAMS de Fazio(4e)et Lemarié(5e)viennent derrière suivis de Heidfeld(West),Derichebourg,Pescatori(Astromega),Helin(Arden),Watt(West). Redon,en grande difficulté(11e)sur sa SuperNova,puis Takagi,J.Gene,De La Rosa,Mazzacane,Biagi,Nakano,Mollekens,Trulli,Dyke-Wells,M.Gene,Rosset,Kristensen,Rodriguez,Magnussen et Couceiro dernier.
Les qualifications reflètent pour moi,une idée assez proche de la hiérarchie cette saison.

La course voit une domination des RSM qui ont passé Ralf dès le départ. Il a néanmoins assuré la 3e place durant toute la course. Départ totalement raté pour Fazio qui se fait accrocher par Redon au premier virage du 6e tour. Lemarié passe 4e et le top 4 ne bougera pas : c'est derrière que l'intêret de la course se joue : Le moteur Porsche d'Heidfeld tombe en panne alors que les deux Astromega s'accrochent ! Le jeune finlandais Helin passe 5e devant De la Rosa parti 14e.

1. Montoya(RSM)
2. Lowndes(RSM)
3. Schumacher(SNR)
4. Lemarié(DAMS)
5. Helin(Arden)
6. De La Rosa(Fortec)


-----------------------------------------------------------------------------------------------------------

Me voici maintenant à l'Autodromo Enzo e Dino Ferrari où se déroulera ce week-end le troisième grand prix de la saison 1998 de F1 en Italie ,mais qui accueillera le GP de Saint-Marin ![/center]



Je suis arrivé au petit matin à Imola sur le circuit,et j'ai discuté des heures avec Karim,Olivier ainsi que Jonathan Cochet et Polo Villaamil,les deux pilotes de Gauloises Junior Team,l'équipe junior de Peugeot engagée en Formule Nissan. Quand tout à coup,Gianni nous a rejoint avec une personne qu'on connaissait pas.

Gianni : Haylow les gars,je vous présente Gabriella,ma nouvelle fiancée.
Karim : Moi c'est Karim et tu me plais Et toi,Auré,t'as pas de copine ?
Moi : Moi ? A part une en Grande Section nan,j'ai toujours préféré regarder le foot avec des potes et des bières au lieu de sortir en boîte
Olivier :
Karim : On voit largement l'ampleur de ton engagement
Moi : Sériousmently ?

Bon,c'est pas tout ça mais j'ai des qualifs à préparer

14 heures,il est temps de se confronter à la piste. Je commence à fond pour attaquer la grande courbe de Tamburello,longue ligne droite pour un léger virage à droite avant d'aborder le dur freinage de Tosa,épingle à gauche. Petite ligne droite en montée avant d'attaquer Piratella et de descendre vers le rapide virage d'Acque Minerali et le droite gauche. On monte on monte vers la Variante Alta que je prend à fond(les quatre roues dans l'herbe mais ce n'est qu'un détail hein ). Longue ligne droite en descente avant de prendre le double gauche Rivazza. Freinage pour la Variante Bassa,droite-gauche puis gauche-droite et c'est parti !!
Mon premier temps est un 1:30.878,tour raté,7e. Je fais ensuite 1:25.329 et 1:24.446 je passe dernier !! Malgré un petit 1:23.671 en fin de séance je partirais en dernière ligne...









C'est parti !! Je loupe mon départ et reste 22e. Salo fait une erreur à Tosa,puis Diniz à Rivazza et quelqu'un d'autre mais je sais plus qui,19e. Grosse lutte avec Katayama qui se terminera par son abandon auquel je ne suis peut-être pas totalement étranger. Je tente un dépassement sur Bräck à Acque Minerali,puis Häkkinen à la Variante Bassa,puis Badoer à Tamburello,puis Fisichella à Tosa(les quatre en seulement 3 tours,faut le préciser)avant une grosse lutte contre Rubens,qui tourne à mon avantage. Fontana est doublé à Acque Minerali puis Panis au premeir Rivazza,Alesi au deuxième.

Karim : P9 Auré,P9 au 11e tour !
Moi : C'est tout ? Attends...

Voyons ce qui se passe chez TF1 et l'équipe de choc PVV/Laffite/Moncet...

Laffite : Eeeeeeeeeet c'est euh.. Oralien Vanedenkapanne, qu'est en tain de remonter comme un'fusée à très haute vitèche il est fougueux, et ça d'vient une habitube pour lui, faut pas oublier qu'il peut etre crétité d'une belle péfomance, hein.
PVV : Parlez correctement Jacques. Et VDK qui attaque Irvine pour la 8e place à l'attaque de la Variante Alta,la Peugeot se place à gauche et ça passe pour Van den Kumpens,entre Irvine et le vibreur,splendide dépassement !
Moncet : Carambolage entre Verstappen,Fisichella et Katayama derrière.
PVV : Je m'en bats les CENSURÉ regardez moi ce Fuckingklfkhogot,hin,igningin,ifs,od,ijsifjiudhzyhtujndkgojdgjid *biiiiiiiiiiiiiip*
[problème technique]

Un tour plus tard,c'est Goossens qui passe derrière moi.
Mais bon,après Coulthard et son agressivité... Il me fait perdre mon aileron avant,et MAGIE,tin tin tiiiiiiin... voilà maintenant sa McLaren propulsée par une fusée bleue dans le mur de pneus. Je rentre au stand,rétrograde en 10e place en prenant des risques démesurés,je double Fontana,puis Alesi,ils me repassent car je sors de piste.

20e tour : Une fine pluie commence à tomber sur le circuit,Karim ne peut pas m'avertir car ma voiture est déjà coincée dans le gravier à Acque Minerali,GAME OVER.




Top 6 de ce GP   Goossens(Minardi),Bräck(Arrows),Alesi(Sauber),Fontana(Arrows),Panis(Peugeot)et Irvine(Jordan)

Formula 1 1998 Drivers Championship

Australie

Brésil

Saint-Marin

Monaco

Espagne

Canada

France

GB

Portugal

Allemagne

Hongrie

Belgique

Italie

Luxembourg

Malaisie

Japon

Villeneuve

10 pts

0 pt

0 pt

Van den Kumpens

0 pt

10 pts

0 pt

Goossens

0 pt

0 pt

10 pts

Frentzen

1 pt

6 pts

0 pt

Berger

6 pts

0 pt

0 pt

Bräck

0 pt

0 pt

6 pts

Coulthard

2 pts

4 pts

0 pt

Fontana

0 pt

2 pts

3 pts

Schumacher

4 pts

1 pt

0 pt

Panis

0 pt

3 pts

2 pts

Alesi

0 pt

0 pt

4 pts

Senna

3 pts

0 pt

0 pt

Irvine

0 pt

0 pt

1 pt

Wurz

0 pt

0 pt

0 pt

Barrichello

0 pt

0 pt

0 pt

Salo

0 pt

0 pt

0 pt

Diniz

0 pt

0 pt

0 pt

Katayama

0 pt

0 pt

0 pt

Häkkinen

0 pt

0 pt

0 pt

Fisichella

0 pt

0 pt

0 pt

Verstappen

0 pt

0 pt

0 pt

Badoer

0 pt

0 pt

0 pt

Classement pilotes après 3 courses  

1. J.Villeneuve(Williams) - 10 pts
2. A.Van den Kumpens(Peugeot) - 10 pts
3. M.Goossens(Minardi) - 10 pts
4. H.-H. Frentzen(Sauber) - 7 pts
5. G.Berger(Ferrari) - 6 pts
6. K.Bräck(Arrows) - 6 pts
7. D.Coulthard(McLaren) - 6 pts
8. N.Fontana(Arrows) - 5 pts
9. M.Schumacher(Ferrari) - 5 pts
10. O.Panis(Peugeot) - 5 pts
11. J.Alesi(Sauber) - 4 pts
12. A.Senna(Williams) - 3 pts
13. E.Irvine(Jordan) - 1 pt

Formula 1 1998 Teams Championship

Australie

Brésil

Saint-Marin

Monaco

Espagne

Canada

France

GB

Portugal

Allemagne

Hongrie

Belgique

Italie

Luxembourg

Malaisie

Japon

Peugeot

0 pt

13 pts

2 pts

Williams

13 pts

0 pt

0 pt

Ferrari

10 pts

1 pt

0 pt

Arrows

0 pt

2 pts

9 pt

Sauber

1 pt

6 pts

4 pts

Minardi

0 pt

0 pt

10 pts

McLaren

2 pts

4 pts

0 pt

Jordan

0 pt

0 pt

1 pt

Benetton

0 pt

0 pt

0 pt

Tyrrell

0 pt

0 pt

0 pt

Forti

0 pt

0 pt

0 pt

Classement équipes après 3 courses  

1. Gauloises Peugeot F1 Team - 15 pts
2. Winfield Williams Renault - 13 pts
3. Target Scuderia Ferrari - 11 pts
4. Danka Arrows Asiatech - 11 pts
5. Lucky Strike Sauber Mugen Honda - 11 pts
6. Valleverde Minardi F1 Team - 10 pts
7. West McLaren Porsche - 6 pts
8. Benson&Hedges Jordan Mugen Honda - 1 pt

to be continued avec le GP de Monaco...

A bientôt...